タント、NBOX、スペーシアの燃費ランキングと低燃費技術の比較

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全高1700mm以上のスーパーハイトワゴン軽自動車の燃費ランキング

全高1700mm以上のスーパーハイトワゴン軽自動車である、タント、NBOX、スペーシアの燃費比較です。
タントが切り開いた全高1700m以上の広大なスペースが売りの軽自動車は、各社ライバルが発売となり、熾烈な争いが繰り広げられています。

全高1700mm以上スーパーハイトワゴン
軽自動車燃費ランキング
順位 車名 メーカー 燃費
スペーシア スズキ 29.0km/L
タント/タント カスタム ダイハツ 28.0km/L
デイズルークス 日産 26.0km/L
ekスペース 三菱 26.0km/L
N BOX/N BOXカスタム ホンダ 25.2km/L
タントエグゼ/タントエグゼ カスタム ダイハツ 25.0km/L
ルクラ/ルクラカスタム スバル 25.0km/L
N BOX+/N BOX+カスタム ホンダ 24.0km/L

*2014年7月現在のカタログ値参照 JC08モード燃費

このクラスの軽自動車は広い室内スペースが魅力ですが、全高の高さが燃費の悪さにつながっているという欠点がありました。が、最近ではどんどん燃費改善が進んできています!

【スペーシア燃費と低燃費技術】
ダイハツタントの対抗としてスズキは以前パレットを発売しましたが、タントには到底およばずの状況でした。そこでスズキは燃費性能を大幅に改善して「スペーシア」として新型を発売してきました。
このスペーシアの燃費がJC08モードで29km/Lとこのクラスとしては驚異的な数値を実現しています。
低燃費技術は「スズキグリーンテクノロジー」が導入されています。
まずはワゴンRから導入が始まった「エネチャージ」です。減速時のエネルギーで発電・充電できるため、無駄なガソリンの消費が抑えられます。
また、アイドリングストップ技術も中々のものです。ガソリンの無駄を徹底的になくすため、時速13km/h以下でエンジンが自動ストップするという徹底ぶりです!

【タント燃費と低燃費技術】
トールワゴン軽自動車の元祖であるタントは、燃費でスペーシアにかなりの差をつけられていた感じでした。
2013年10月にモデルチェンジして新型となったタントの燃費が期待されましたが、28km/Lとスペーシアを超えることはできませんでした。
そうは言ってもタントにも低燃費技術は導入されていて、「新エコアイドル」と言われるアイドリングストップです。こちらも停車前車速9km/h以下からエンジンを止める技術が搭載されています。スペーシアの13km/h以下ほどではないですが、燃費向上に貢献していることは確かですね。

【N BOX燃費と低燃費技術】
タント独走にストップをかけた軽自動車がホンダのN BOXです。ホンダが本気で開発した軽自動車のN BOXは売れに売れて2013年の販売台数は軽自動車NO1となりました。
2013年軽自動車販売台数ランキング
唯一の弱点は燃費性能ではないでしょうか。やはりスペーシアと比較すると見劣りします。今後の改良に期待です。

【デイズルークス、ekスペース燃費と低燃費技術】
最も新しいモデルである、デイズルークス/ekスペースですが、燃費ではスペーシアやタントには及びませんでした。アイドリングストップでは時速9km/h以下からエンジン停止となります。

注目の4車の燃費技術を比較するとスペーシアが突出している印象ですよね。


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2014年7月更新

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