ホンダ軽自動車比較! ライフ・ワゴンR・ムーヴ

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ホンダ軽自動車比較! ライフ・ワゴンR・ムーヴの比較

ホンダの軽自動車ライフとワゴンR・ムーヴの比較!

軽自動車販売台数で常にトップ5以内と人気のライフがモデルチェンジして新型へとかわりました!!

今回のモデルチェンジで、ライフは室内空間が拡大されています。これまでは、室内空間でワゴンRやムーヴに一歩譲っていたものの、今回のモデルチェンジで遜色ない広さになっています。

走りについては、もともと高い評価を得ている軽自動車です。エンジンでは、ツインプラグを用いたi-DSI技術で早くから高トルク化を実現していましたし、フットワークでも街中のキビキビ感から高速での安定感まで、バランスの良さが強みです!
新型ライフも基本的に先代と同じエンジンを採用し、さらなるトルクアップや燃費向上への改良を施していて、ボディが大きくなってもまったくそれを感じさせない軽快な走りになっています。


新型ライフ、ワゴンRとムーヴの価格比較

ライフ(FF) ワゴンR(FF) ムーヴ(FF)
C(4AT) 95万5000円 FX(CVT) 110万9850円 L(CVT) 112万0000円
G(4AT) 105万0000円 FX Limited(CVT) 124万9500円 X(CVT) 122万0000円
Gスマートプラス(4AT) 116万0000円     XLimited(CVT) 132万0000円
           

ライフの標準グレードであるGの4ATはワゴンRと比較しても安く設定されています。これは大きな魅力です!!ライフは完全にワゴンRの価格設定を意識しています!!4ATのみの設定にすることで、価格を安くしているとも考えられます。

ライフ(FF) ワゴンRスティングレー(FF) ムーヴカスタム(FF)
ディーバ(4AT) 125万0000円 X(CVT) 133万3500円 X(CVT) 137万0000円
ディーバ スマートスタイル
(4AT)
133万5000円 T(CVT)ターボ 149万6250円 XLimited(CVT) 142万0000円
ディーバ ターボ(4AT) 149万5000円     G(CVT) 140万0000円
        RS(CVT) 149万0000円

エアロ仕様のスポーツタイプでの比較は、ライフが4ATということを考えれば割高に感じてしまうかもしれませんね・・・。


新型ライフ、ワゴンRとムーヴのボディサイズ比較

ライフ G(FF) ワゴンR FX(FF) ムーヴ X(FF)
全長 3,395mm 3,395mm 3,395mm
全幅 1,475mm 1,475mm 1,475mm
全高 1,610mm 1,640mm 1,630mm
車両重量 810kg 780kg 840kg

ボディサイズの比較では、ライフがモデルチェンジして全高が少し高くなったとはいえ、ワゴンRやムーヴよりも低くなっています。全高が低い分走行性能は高いと思います!


新型ライフ、ワゴンRとムーヴの室内空間比較

ライフ G(FF) ワゴンR FX(FF) ムーヴ X(FF)
室内長 2,005mm 2,165mm 2,110mm
室内幅 1,295mm 1,295mm 1,350mm
室内高 1,315mm 1,265mm 1,310mm

室内の広さでは好評のムーヴよりかは室内長や室内幅は小さいものの、ワゴンRを凌ぐ広さを実現しています。
そして何よりも注目は室内高です。3車の中では最も全高の低い新型ライフですが、室内高においては最も高くなっています!!ホンダ得意の低床技術の真骨頂ですね!


新型ライフ、ワゴンRとムーヴのエンジン比較

  ライフ(4AT)    
最高出力 52馬力    
最大トルク 6.1kgm    
燃費(10・15モード) 22.0km/L    
    ワゴンR(CVT) ムーヴ(CVT)
最高出力   52馬力 52馬力
最大トルク   6.4kgm 6.1kgm
燃費(10・15モード)   28.8km/L 27.0km/L
  ライフターボ ワゴンRターボ ムーヴターボ
最高出力 64馬力 64馬力 64馬力
最大トルク 9.5kgm 9.7kgm 9.4kgm
燃費(10・15モード) 19.6km/L 26.8km/L 24.2km/L

新型ライフはエンジンスペック的には、ワゴンR、ムーヴと比較すると見劣りする部分もありますが、ライフはツインプラグを用いたi-DSI技術で早くから高トルク化を実現していたし、フットワークでも街中のキビキビ感から高速での安定感まで、バランスの良さが強みですが・・・。

新型ライフはなんと、バックモニターを標準装備!
先代のマイナーチェンジ時に初登場したスマートパーキングアシストは、縦列駐車と車庫入れを半自動で誘導してくれるものです。
これらが苦手な人は、そもそも「どの位置からバックを始めればいいかわからない」というのが悩みなので、この装備はハンドルが自動で動いて、音声でその位置を教えてくれるのが画期的でした。
今回は一歩進んで、苦手な人の第二の要因、「バックをし始めてから、どのぐらいハンドルを切ればいいのかわからない」という悩みも解決!バック時のハンドル操作も自動になったことで、従来のスマートパーキングアシストを使った駐車時間よりも、平均で40%短縮することができるという。

予算的にナビ装着は無理だけど、バックモニターだけ欲しいという人は多かったのでは?
4.3インチの液晶モニター付きオーディオが、ベースグレード以外に標準装備というのだからすごいですよね!車庫入れがスムーズにできるのはもちろん、思いもよらない事故を引き起こさないためにも、毎日頻繁に乗る軽自動車だからこそ、真後ろの安全確認はひと目でできる方がいい。


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2013年1月更新!




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