軽自動車のススメ（維持費比較） トップ＞なぜダイハツ ムーヴはワゴンＲに勝てない？
ダイハツ ムーヴが王者ワゴンＲに勝てないのはなぜ？？
ダイハツのムーヴは内装・外装の質感、室内空間、走行性能とワゴンＲよりも優れているといわれているが、なぜワゴンＲに勝てないのか？？
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ワゴンＲとムーヴ。
この２台は軽自動車でのトップの座を争うライバルです。
しかし、ムーヴは２００４年、２００５年、２００６年と３年連続で年間販売台数でワゴンＲを上回る事ができません！！
２００６年にフルモデルチェンジして、ライバルのワゴンＲを大きく上回る、内装・外装の質感、室内空間や走行性能を手に入れたムーヴでしたが、やはりワゴンＲには勝てません。
明らかに、ムーヴの方が軽自動車として優れていると言われていても・・・。
考えられる理由は、値頃感でワゴンＲに大きく魅力があるからだと思います。
結局、軽自動車を購入する人は、軽自動車の経済性を求めて購入するものなのかもしれませんね。
いくらムーヴが乗用車並みの性能を手に入れても、価格も乗用車なみでは、軽自動車のメリットも半減なんでしょう・・・。
エアロで武装したムーヴカスタムは、フィットなどのコンパクト乗用車よりも高くついちゃうんですね。
結局、ムーヴで人気なのは、ムーヴカスタムなんですよね。
しかも燃費はフィットとそんなに変わらないか、もしかしたら悪いかもしれないので、税金ぐらいしかメリットないですからね。
その点ワゴンＲは、人気のエアロモデルもリーズナブルな価格設定がされています。得意なのは、エアロを装備したお買い得な特別仕様車を上手くだしてきますよね。
ワゴンＲとムーヴの価格比較
| ワゴンＲ |
ムーヴ |
| ＦＡ（ＡＴ） |
908,250円 |
Ｌ（ＡＴ） |
970,000円 |
| ＦＸ（ＡＴ） |
1,013,250円 |
Ｘ（ＡＴ） |
1,110,000円 |
| ＦＣ（ＣＶＴ） |
1,113,000円 |
Ｘﾘﾐﾃｯﾄﾞ（ＣＶＴ） |
1,180,000円 |
| ＲＲ-ＤＩ（ＡＴ） |
1,496,250円 |
|
|
| ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰＸ（ＡＴ） |
1,165,500円 |
ｶｽﾀﾑＬ（ＡＴ） |
1,165,500円 |
| |
|
ｶｽﾀﾑＸ（ＡＴ） |
1,281,000円 |
| ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰＸ（ＣＶＴ） |
1,197,000円 |
ｶｽﾀﾑＸﾘﾐﾃｯﾄﾞ（ＣＶＴ） |
1,365,000円 |
| ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰＴ（ＡＴ） |
1,270,500円 |
ｶｽﾀﾑＲ（ＡＴ） |
1,449,000円 |
| ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰＤＩ（ＡＴ） |
1,491,000円 |
ｶｽﾀﾑＲＳ（ＣＶＴ） |
1,554,000円 |
あと、スタイリング。
２００６年にフルモデルチェンジしたムーヴは確かに洗練されたスタイリングで「いいなぁ」と思ってしまいますが、ムーヴカスタムに限定されます。エアロなしの普通のムーヴはどうかと思います。
その点ワゴンＲはスズキ ワゴンＲの人気の秘密についてでも書いたように、普遍的なボクシーなスタイリングのおかげで、エアロありエアロなし、どちらも無難な仕上がりだと思います。
それと、スタイリング的にムーヴは男性的なイメージが強く、ワゴンＲの方は男性・女性を問わずに受け入れやすいような気がします。軽自動車は女性が運転する事も多いだけに、全く関係ないとは言い切れないように思います。
もちろん、スタイリングは好みの問題なので、なんとも言えませんが・・・。
結局、出来の良い自動車が必ずしも売れる自動車ではないと言う事なんですかね。
自動車の買い換えに備えて愛車の売却価格を調べませんか？？
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